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近日，长三角多个铁路工程项目取得重要进展：沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段崇明特大桥连续梁上部结构有序展开、江苏段首榀箱梁架设完成，新建沪苏湖铁路盛泽站站房钢结构网架完成施工、雏形初现，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成，金建高铁全线最深基坑工程——新安江特大桥3号主墩承台顺利浇筑完成……轨道上的长三角未来可期！详见↓
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段各项工程有序推进
10月21日，新建上海至南京至合肥高铁沪宁段站前5标崇明特大桥跨利民路连续梁86#墩0号块完成浇筑，标志着崇明特大桥连续梁上部结构施工有序展开。
跨利民路连续梁基础为钻孔桩 承台结构，下部墩身为混凝土圆端形实体桥墩，上部结构为（44.5 80 47.27）m跨径的预应力混凝土连续梁。该连续梁0号块箱梁顶宽12.6m，底宽6.7m。
目前，站前5标施工进展，崇启公铁长江大桥3#、4#主墩钢围堰第四节拼装完成，钢围堰预计本月底吸泥下沉到位。标段钻孔桩开累完成3222根，占总设计桩数7636根的42.1%；承台开累完成78座；墩身开累完成25座。崇明东平制梁场预制梁开累完成53榀。连续梁0#块已经完成浇筑崇明特大桥86#、200#墩两块。
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日前，该项目江苏段首榀箱梁也已架设完成，全线进入桥梁上部结构施工阶段。
预计到今年年底，上海至南京至合肥高铁沪宁段站前13标（位于江苏省仪征市和南京市六合区境内）将完成全部钻孔桩、50%的承台、30%的墩身，以及架设100榀箱梁的施工任务。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
沪苏湖铁路盛泽站站房钢结构网架完成施工
10月20日，新建沪苏湖铁路盛泽站站房钢结构网架安全提升至指定位置。盛泽站雏形已现，这标志着该站站房建设取得了阶段性进展，为站房设施安装及装饰装修奠定了重要基础。
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盛泽站站房屋盖结构形式为四角锥网架，总重量470吨。自7月31日混凝土主体结构封顶以来，历时两个半月完成了网架施工。网架施工是站房施工的关键工序，直接影响站房整体室内、外装修的开展。
下一步，盛泽站站房将全面进入幕墙工程、金属屋面工程管道安装、装饰装修等施工阶段。
盛泽站
盛泽站位于江苏省苏州市吴江高新区盛泽镇，盛泽镇是中国重要丝绸纺织品生产基地和产品集散地，历史上以“日出万匹、衣被天下”闻名，有“吴绫”“绸都”的美称。站房总建筑面积14995平方米，最高聚集人数为1000人。站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式。
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金建高铁自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。
金建高铁是黄山至金华铁路通道的组成部分，主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要，也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。建成后，这条高铁将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。
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