(*^‧^*)
当你使用手机里的地图APP，精准导航到达目的地时，是否曾产生这样的疑问：这么精确的地图数据都是从哪儿来的？
这背后其实有赖于地图采集员的工作。
他们奔波于大街小巷，穿行于旷野山川，拍下最新的道路信息，经由AI处理后，呈现在用户眼前。
25岁的李猛是其中一员。
自两年前入行后，他步履不停，仅仅今年3月，足迹就遍及云南、重庆、湖北、陕西、甘肃5个省市。
·2023年3月，李猛在甘肃甘南藏族自治州翠峰山景区进行采集工作。
在不少人看来，地图采集员是一份“神仙职业”——
不用打卡，不用“996”，可以月入过万，还能全国各地跑；
天气好的时候，早上8点开工，太阳落山就收工，因为天黑后采集来的照片质量不佳；
天气不好的时候，无法采集数据，则干脆休息。
李猛的家人一度有种错觉：这工作就是游山玩水，而且还是带薪旅游。
“实际上不是那么回事。我们为了保证数据的完整性，要翻越高山、穿越沙漠，可不像很多人想象中那么轻松。”李猛对《环球人物》记者说。
(*^‧^*)
·地图采集员不只要跋山涉水，还要穿越沙漠。
和孤独共处是必修课
李猛走在陌生的村子里，4条没拴绳的大狗同时探出头来，紧紧盯着他，朝他狂吠。
他顿了顿，不敢停也不敢跑，只能小心翼翼地往前挪着步子。狗主人听见动静出来后，他悬着的一颗心才放下。
对地图采集员来说，被狗追、被猴挠都不算最囧的事。他的同行曾在架设采集设备时，遭国家安全意识比较高的群众举报，被带到了公安局……
李猛倒没遇到过这种乌龙事件。他入职时，技术进步了，绝大部分地区已不再需要他们自己架设备。但常年在外跑，突发情况总难避免。
去年3月，他一个人开车上山采集数据，下山时就遇到了麻烦。
那段山路比较窄，他轧着路边的一片草坪掉头，刚轧上去便发现不对劲——这不是正常草坪，草下面是沼泽地。
然而为时已晚，车子的两个前轮瞬间陷了进去，动弹不得。
路上一直无人经过，手机信号也不好，消息很难发出去。李猛试着自救，然而不管往车轮下垫什么硬物，都很快被沼泽吞没。
等了近两个小时，他终于等来两位热心大哥，开车帮他把车拖了出来。
(*^‧^*)
·全景采集车常会遇到突发状况，不得不向外界求助。
这场意外算不上惊心动魄，却始终让李猛难忘。因为那天，他深刻地体会到，和孤独共处是地图采集员的必修课。
“可能还有很多这样的小路，没什么名气，甚至鲜少有人踏足。但我要走一遍这些路，即便孤独，也要采集到准确无误的数据。”
入行之前，李猛对这个职业的了解并不算全面。
他大学学的化学，毕业后从事人力资源管理工作，负责到各个高校进行校招。他原本设想这样可以到不同的城市体验生活，结果每次出差只去学校，活动范围十分有限。
恰在此时，一位朋友向他推荐了地图采集员祝自臣的短视频账号。
看到祝自臣能每天去不同的地方采集数据，李猛兴奋地想，这工作简直就是为自己量身定制！
那时，他和所有外行人一样，只看到这份职业又酷又爽的一面，觉得这就是“诗和远方”，满怀憧憬地应聘入职。
真正成为地图采集员后，李猛才知道这工作没那么简单。
开采集车工作时，车只要平稳行驶，车顶设备就会记录下所经道路的全景图。但总有些车开不进去的地方，比如公园、景区、购物中心等，只能由地图采集员完完整整走一遍所有路，拍下沿途照片。这既考验人的观察能力、应变能力，也很考验体力。
李猛主要做的就是步行采集，大多时候通过手机里的公司自研APP拍照记录数据，有时需进行高精度采集，则得背上30斤重的采集背包——背包上有全景镜头。
他粗略算了算，自己平均每周要爬一座山，每天要走2.3万步以上。最多的一次，他一口气走了23公里，差不多3.3万步。
·李猛在进行地图数据采集。
一年有300多天，李猛就这样“漂”在全国各地采集道路信息。
长期住宾馆，总要搬来搬去，“家”被他简化成了一个行李箱加一个背包。只要决定上路，他10分钟之内就能拎包出发。
如此轻装简从，是李猛慢慢养成的习惯。他曾试过带半行李箱书，打算一边行万里路一边读万卷书，后来发现不现实，只能放弃。
但无论如何，他还是会带一本最新的地理杂志，看完寄回老家，再买下一期。
(*^‧^*)
网友感叹“科技的温度”
当上地图采集员，李猛有个出人意料的变化：成天在外面跑，和家人的交流反而变多了。
有次去昆明做数据采集，他了解了得胜桥的故事。此桥之所以名为“得胜”，是因为康熙年间，清军将领赵良栋率军在此大败吴三桂军队。他随即讲给父亲听，父亲又给他讲了些康熙平定“三藩之乱”的历史故事。
互动性一强，李猛更愿意和家人交流，不时聊聊自己在路上的所思所想。
有一年回家过年，父亲直白地表达了对他人生规划的支持：“你要有自己的想法。如果你觉得自己选的这条路可以走下去，哪怕别人都觉得你是错的，我也会觉得你是对的。”
李猛发自内心地喜欢这份工作。
不过，地图采集员去哪里采集数据，并不完全由着自己。“采集地点的安排受大数据的影响。”祝自臣比李猛入行早，更懂这背后的逻辑，“假如大数据说今年新疆、西藏旅游会火，那公司就会据此做相应的计划，再派我们去采集。”
·2022年5月，李猛前往西藏拉萨采集数据时途经青海玉树。
至于一座城市的道路信息隔多久会复采一次，则取决于其经济在国内城市中的排名。祝自臣说：“排名前10的城市，每年复采两次；前50的城市，每年一次；50名以后的，基本上是3年一次。”
当地图更新时，之前采集的全景地图并不会被覆盖，而是被做成“时光机”存档。
去年底，一名网友用这项功能查看老家近几年的街景，偶然发现了自己去世爷爷的身影。画面里的爷爷身穿白色衬衫，骑着一辆自行车，在去买彩票的路上与采集车擦肩而过。
那一刻的景和人，被定格在时光记忆里。网友湿了眼眶，感叹这是“科技的温度”。
采集数据时，李猛也收到过很多暖心反馈。有人夸现在的地图导航已经精准到车道级别，连车辆行驶在哪条车道都一清二楚。每到此时，他就倍感自豪。
“工作时，我总有一个信念，就是我多走一段路，地图用户就能少走一段弯路。付出有了回报，我更真切地体会到一种使命感，要为国民出行努力做点事。”
如今，走过东西南北的百余座城市，李猛依然保持着一个特别的小习惯——在不影响环境的情况下，带走当地的一点点水或土。
从黑龙江黑瞎子岛的水，到云南边境小城西盟的土，他都妥善地装进小瓶子里，带回家收藏起来。
他希望未来能去到更多地方，走一遍当地的路，看不同的山川河流，体验多样的风土人情。
“那最想先去哪儿？”记者问。
“我想去新疆，在祖国最西边的喀什感受一下晚上10点的太阳。”他笑着说。
发表评论 （已有条评论）