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记者获悉，市域铁路南汇支线正加快推进，1标、6标、8标等多个工地迎来新进展。
南汇支线1标：
明挖区间3区基坑顺利开挖
由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海隧道承建的市域铁路南汇支线1标迎来新进展。随着4台挖掘机在场内摆臂挥舞进行开挖作业，1标规划T3航站楼站至下盐路站明挖区间3区基坑顺利开挖。
1标项目线路全长约3.293公里，其中下盐路站长220米，特大桥长1008米，路基段长500米，明挖区间长540米，盾构段长1025米。此次开挖的3区基坑长为267.4米，最宽处为27米，开挖最深处为17.4米，基坑土方量达5万立方米，采用明挖顺作法施工。
为确保本次基坑顺利开挖，在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队多次组织召开深基坑开挖、基坑降水、基坑监测专项施工方案等论证会，专家验收组通过实地踏勘和检查，一致认为当前基坑各项指标满足开挖条件。项目团队将严格按照施工方案进行作业，根据现场实际情况采取相应措施和预案，加强与参建各方和周边属地单位的沟通协调，确保基坑开挖工作顺利推进。
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南汇支线6标：
临港综合区站地下连续墙施工启动由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海路桥承建的市域铁路南汇支线6标临港综合区站地下连续墙施工启动，标志着项目进入实质性施工阶段。
临港综合区站位于桥江路与三三公路交叉口南北两侧，沿桥江路南北向设置于路中，本次施工的地墙位于北侧施工区域内。车站为地下两层岛式车站，主体围护结构共128幅地下连续墙，本次施工区域为80幅，地下连续墙厚度为1米。
在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队克服各种困难，高效完成了三通一平、场地软土置换、整平、硬化、槽壁加固等前期准备工作，顺利启动地下连续墙施工，为后续主体基坑开挖创造了有力条件。
南汇支线8标：
临港开放区站1区、3区
进入基坑开挖阶段
由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的市域铁路南汇支线8标临港开放区站1区、3区进入基坑开挖阶段。
临港开放区站为地下两层岛式车站，车站总长652米。基坑开挖共分3个区进行作业，端头井宽为33.1米，基坑深为22.67米，设置2道混凝土支撑和4道钢支撑；标准段宽为20.7米，基坑深为20.18米。
为确保基坑顺利开挖，项目团队严格按照相关制度要求，落实各项准备工作。邀请行业专家及相关参建单位举行开挖条件验收会。验收组对项目验收准备工作表示充分肯定，对现场安全文明施工表示认可，一致同意项目通过验收具备开挖条件。随着本次1区、3区主体基坑顺利开挖，为后续主体结构施工和盾构始发奠定了坚实的基础。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
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