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嘉闵线全长44公里，途经嘉定、闵行2个区，全线共设15座车站，最高时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中，重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。接下来，就让小编为您揭秘各站点的站点设置与效果图，不知，哪一站最会让您眼前一亮呢？
嘉闵线
西部轨道交通脊 新城主城融合线
01
西部轨道网络的脊柱
嘉闵线作为上海轨道网络中全线位于外围（外环以外）的新建线路，构建了主城区以外区域之间的便捷联系，在上海西部承担南北向的支撑作用，串起6条肋骨（东西向地铁线路），稳固交通骨架，显著提升嘉定新城、虹桥商务区、闵行主城片区等地区的可达性与辐射范围。未来嘉闵线将北延太仓，进一步推动与环淀山湖战略协同区等近沪地区功能网络一体化。
02
最古老沙脊上的铁路
随着海岸线东移，在长江和海水交互作用下，逐渐形成古海岸线冈身（较低而平的山脊为冈），由螺贝和沙土构成，微微高起，纵贯外冈、南翔、莘庄、拓林等区域。嘉闵线走向与冈身高度契合。所谓冈身，是指随着海岸线东移，在长江和海水交互作用下，逐渐形成古海岸线，冈身由螺贝和沙土构成，微微高起，纵贯外冈、南翔、莘庄、柘林等区域。
冈身以西（低乡）湖荡密布，河宽水深，水质清洁，民居多为单坡屋顶的江南合院。冈身以东（高乡）引排不畅，支流易塞，水浊不清，地耐力差，穿斗式半砖填充墙结构更轻巧，体现为绞圈房子的形式。
冈身是东、西两种地貌及文化的交汇线，冈身遗址之上的嘉闵线游走于主城片区、新城与新市镇之间，延续冈身使命，起到缝合链接的作用。
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嘉闵线正线全长44公里。北起嘉定新城，南至莘庄副中心。嘉闵线是上海市首条直接服务于新城综合交通体系的市域铁路，将助力嘉定新城建设长三角一体化和虹桥国际开放枢纽的链接通道。
嘉闵线正线设15座车站，分别为城北路站 - 新成路站 - 嘉戬公路站 - 丰茂路站 - 南翔站 - 金园五路站 - 金运路站 - 天山路站 - 虹桥站 - 迎宾三路站 - 沪星路站 - 七宝站 - 七莘路站 - 莘建路站 - 银都路站。
嘉闵线串联了多个重要节点，包括3个副中心（嘉定市级副中心、虹桥主城副中心、莘庄主城副中心）、4个地区中心（徐行地区中心、南翔地区中心、江桥地区中心、七宝地区中心）及3个历史古镇（嘉定古镇、南翔古镇、七宝古镇），是一条古今辉映、连接历史与未来的线路。
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城北路站（暂定名）
城北路站位于胜竹路与城北路交叉路口，为地下二层岛式站，长632.2米，宽23.8米，总建筑面积约32922平方米，车站共设四个乘客出入口（含一处开发结合口），三组风亭，三个消防疏散口及一座冷却塔。
该站设计理念为“登峰之路”。层叠而上：建筑形态从场地自然生长，层叠而上。以山为形：建筑形体上下起伏，立面延伸至屋顶。坐山观景：屋面台阶供人停留，山间漫步，提供了丰富多样的视角体验。
金园五路站（暂定名）
金园五路站位于曹安公路与乐秀路交叉口，为地下二层岛式站，长254米，宽25.2米，总建筑面积21787.3平方米。车站共设三个乘客出入口，两组风亭，一个消防疏散口及一座冷却塔。
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七宝站（暂定名）
七宝站位于闵行区漕宝路与七莘路交叉路口南侧，沿七莘路路中南北向布置，为地下三层站，长249米，标准段总宽25.5米，地下三层，总建筑面积24077.68平方米（不含换乘改造预留空腔），设置4个出入口（含一处地下连通口）及休息驿站、爱心漂流站、医药便利、便民服务、公共厕所各一处。
该站设计概念为“物华七宝”。通过现代的设计手法对七宝镇历史典故进行提炼抽象，创造具有地域特色的市政设施全新风貌，丰富城市公共空间。
莘建路站（暂定名）
莘建路站位于沪闵路与莘建东路交叉路口东侧，为地下二层岛式站（局部地下三层），长311.6米，宽23.8米，总建筑面积约21233平方米，车站共设四个乘客出入口，两组风亭，三个消防疏散口及一座冷却塔。
该站设计理念为“峰峦叠翠”。建筑线条简洁大气，屋顶绿化使建筑仿佛从自然中生长出来一样，与景观环境和谐共融。屋面可上人的台阶提供给市民休憩空间，为城市增添活力气息。立面呈现山脊与峰峦的意向。
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