纯电动车挂靠公共充电桩收费 肥了谁的荷包?

（＋﹏＋）

　　最近，上海市民杜先生反映，他在8月份，购买了一辆极氪纯电动汽车，由于自家没有条件安装充电桩，为了拿到新能源车牌照，极氪汽车说可以挂靠第三方充电桩公司，以通过新能源办审核。为此，杜先生按照极氪公司要求，支付了1000元的挂靠费。不过事后杜先生从上海市经信委处得知，挂号第三方充电桩，根本不需要缴纳任何费用。为此，极氪公司就把这笔费用以关怀的名义退了。虽然杜先生退到了钱，但他一定要为更多车主问一问，收取这笔钱究竟是否合法，钱的去向究竟是哪里？为此，看看新闻Knews记者针对多家新能源车企业进行了调查。

（＋﹏＋）

　　杜先生告诉看看新闻Knews记者，按照申领新能源车牌照的要求，车主必须选择车辆充电设备性质，包括私人用户、企业专用、社会共用三者任选其一。不过，由于极氪汽车当时并没有建立足够的超充站，因此无法选择企业专用，自家又无法安装充电桩，只得选择挂靠社会共用充电桩。为此，极氪汽车提供了相关渠道，杜先生向一家名为上海依威能源科技有限公司的企业，支付了1000元挂靠费，这才办出了牌照。

　　投诉人杜先生表示，车企说根据上海市经信委的要求，在申请绿牌额度的时候，必须要有充电桩，于是他们找了一家第三方公司，把这笔钱交给了这家公司，收款码是极氪公司提供给他的。

（＋﹏＋）

　　10月份左右，极氪汽车由于已经在上海布点了数十家超充站，因此满足了新能源办对于企业专用充电桩的数量要求，没有私人充电桩的用户，可以选择"企业专用"选项，因此无需再挂靠社会公共充电桩，自然也没有了这笔费用。

　　投诉人杜先生表示，他在查询到上海市政府有关文件发现，其实2021年的时候，上海市政府公布过一份文件，对于购买混动车型的新能源车，才要求需要有充电桩，对于他们购买的纯电动车是没有这个要求的。

（＋﹏＋）

　　就此问题，法律界人士表示，公共充电桩本身，是为方便车主充电服务的。目前，第三方充电桩挂靠，已然成为了一笔生意，显然和有关部门"免费""方便"的初衷相违背。

　　上海鼎力律师事务所律师赵山认为：“如果相关发证部门，掌握公共充电桩区域或者所在环境的，完全不用购置者反复提供材料，或者让第三方管理公共充电桩单位，去提供相关材料，因为信息相关部门都掌握的；第二个问题，因为公共充电桩存在的公共充电能力，也是有限的，比如我们这里20个公桩，对面小区买2000辆新能源车的话，显然公桩无法承载公共充电能力，因此可能政府部门，需要第三方公桩单位，来证明提供材料，它目前使用频率、范围或者有多少人在使用，这时候要求第三方公司提供相关材料，来配合办理新能源车牌照是合理的，也对公共管理有利的，这时候涉及第三个问题，作为第三方管理者，其实它有义务提供相关材料，让政府部门相关购车者办理牌照；因此我觉得他不应该收取额外的服务费用。”

标签：充电挂靠新能源第三方公司